随着新势力出现“裁员”的消息频频登上新闻头条，汽车行业不禁陷入了一阵暗流涌动的焦虑之中。然而，极越汽车却对此回应称公司经营一切正常，虚假言论已对公司正常经营产生不良影响。
梳理极越近几个月的情况后，业内人士发现裁员传闻或有其存在，但并非外界所传的那般夸张。极越正处于战略调整、组织优化、业务聚焦的关键阶段，这与当前行业大环境下的普遍动作不谋而合。
从门店数量的持续扩张到销售团队的人员调整，以及产品阵容的聚焦，极越内部的变化有迹可循。从今年初开始，极越便提出“为自动驾驶而生”的口号，智能化长板一直是其最大抓手。
在智能驾驶领域，极越的成绩可圈可点。其纯视觉智驾ASD在“中国智驾大赛”中一直占据榜首，年度OTA更新效率也位于行业领先水平。
业内普遍认为，裁员只是降本增效大势所趋的一部分。随着竞争加剧和市场环境瞬息万变，主动储备过冬才是王道。多家巨头发布战略转型，主旨都离不开集中资源、提升组织效率。
从全球范围来看，汽车圈的战略调整也在大刀阔斧进行，跨国巨头被动裁员，而中国新造车公司则更注重主动优化业务、聚焦主线。
回到极越身上，仅凭一条裁员传闻就判断其进入“倒计时”，显然过于草率。极越背靠吉利和百度两大巨头，拥有独特的造车思路。它既有吉利高品质的造车底蕴，又有百度在智能化领域的优势，差异化的竞争优势使得极越在同质化的智能电动圈中脱颖而出。
同时，极越也在向行业前辈学习，通过组织架构调整和人员变动来顺应行业的变革。面对大环境的诸多不确定性，选择集中资源、降本提效，调整组织，是极越顺势而为的明智举措。
期待新势力的失败并不是汽车行业所希望看到的。新势力为中国智能汽车的突飞猛进贡献了不可磨灭的力量。
成立两年来，极越在技术底座和市场表现方面都取得了不错的成绩。其ASD高阶智驾和设计巧思让产品与众不同。同时，极越对纯视觉＋端到端的路线坚守不渝，展现出对自动驾驶技术发展的独到理解。
截至11月，极越已交付超过1.4万台汽车，渠道及服务体系持续优化。CEO夏一平亲自下场直播营销，也为品牌提升了影响力。
尽管极越的销量表现仍有提升空间，但其正在逐步稳住阵脚，各项指标也在向好发展。此时进行组织调整，正是极越未雨绸缪的体现。
造车就像人生，是一场马拉松，需要长期主义战略和坚持下去的定力。认真造车的企业总有一种独特的气场——不走寻常路、追求格局思维、坚定不移地亲自营销直播。
从年初的渠道改革到CEO亲自挂帅营销，极越展现出了强大的改革动能和魄力。其改变早已是“过去完成时”，而“现在进行时”和“将来时”也令人期待。
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