近期，飞机‘锁座’现象愈发频繁，引发众多旅客热议。2025 年春运将于 1 月 14 日启动，春运机票预订已开启，然而不少消费者在社交平台反映，购买机票准备线上值机选座时，大量座位处于‘锁定’状态，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择，甚至有一家三口出行在线上值机时难以选到连排座位。
记者调查发现，如从北京飞往新疆乌鲁木齐的航班，客舱共 176 个座位，除安全出口外，客舱前后座位有不少被‘锁定’，尤其是经济舱前 10 排，几乎每排靠窗和过道座位都无法选择。航空公司客服对此未明确说明‘锁座’原因和规则，仅表示若有里程兑换座位，旅客可尝试用里程兑换，若航班中提供里程兑换的座位未被全部选完，也可到机场现场办理。
据悉，目前国内航空公司基本都推出预选座位增值服务，国际航班多采用付费购买形式，国内航班则需积累里程兑换，但各家航空公司均未明确‘锁座’规则和比例，不同旅客购买选座服务的规则和定价标准也未详细说明。
中国民航新型智库专家韩涛介绍，早期飞机‘锁座’主要出于安全考虑，如‘锁定’经济舱第一排因有安全员固定座位，‘锁定’安全出口是考虑部分特殊旅客不适合坐附近，有时考虑飞机配载问题也会‘锁定’部分座位以保证飞机重心在安全范围内。后期航空公司将‘锁座’服务拓展，把前排过道、靠窗等座位用于为高价值旅客提供增值服务，如今付费选座已明显偏向创造额外营收，成为航司一项重要增值收入来源。
许多旅客认为‘锁座’行为有失公平，专家也建议航空公司在提供差异化服务时应更多考虑旅客体验，明确相关规则，避免侵犯消费者知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航空公司预留一部分座位有一定合理性，但消费者购买机票即与航空公司建立乘务消费合同关系，航司有责任提供相应座位，不能把选座专门作为盈利手段，尤其不能故意制造信息差，损害消费者知情权和选择权。专家还认为，航空公司需明确航班‘锁座’比例和范围，付费选座规则应公开透明，免费选座比例应达一半以上，以满足不同旅客差异化需求。国内航空公司除追求经营效益最大化外，还应积极回应旅客关切，最大程度提供可免费选择的座位。
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