德国汽车巨头大众汽车正面临其历史上最激烈的集体谈判之战。12月2日，德国各地的大众工人罢工数小时，波及九家大众汽车工厂及零部件工厂，若工会要求无法得到满足，罢工将升级为长达24小时、甚至无限期的罢工行动。
大众汽车与工会原定下周进行新一轮会谈，但谈判已陷入僵局。对于大众集团而言，长期罢工相对罕见，相关争端将持续多久、有多激烈都将在谈判桌上决定后续走向。
对于大众集团而言，高昂的成本和低迷的利润率已成为制约其发展的桎梏，尤其是其核心的大众品牌。为了扭转目前的困境，集团管理层表示，裁员和关闭工厂是不可避免的，计划关闭至少三座德国工厂，砍掉数万个岗位，以削减未来的成本。
自俄乌战争引发德国制造业能源危机以来，高电价上涨，劳动力成本高企，大众集团面临多维度的严峻挑战。集团必须采取措施，以解决市场销售下滑、中国市场受挫以及工厂产能过剩导致等问题。
管理层的改革代价是关闭德国的至少三家工厂，并裁员数万人。对于大众来说，利润降至三年来的最低点，裁员关厂，是唯一能维系集团竞争力的办法。
自新冠疫情爆发以来，欧洲汽车市场已缩减约200万辆汽车，大众汽车每年的销量也减少了约50万辆。更可怕的是，来自中国的竞争对手，已陆续着手在欧洲建立工厂了。
大众管理层态度坚决，上周，集团管理层拒绝了工会的一项提议，该提议试图设立一个新的基金，以换取部分员工的工作保障。工会称，该提议将为公司节省15亿欧元的资金，但管理层认为，该提议未能实现必要的长期结构性改革。
本周，罢工启动，工会向集团管理层严肃谈判，要求放弃最激进的改革计划。
大众管理层非常清楚，集团需要一场刮骨疗伤式的改革，“创可贴”式的措施是不够的。在工人与管理层斗争的背后，受益方是中国汽车制造商和中国汽车工业。
罢工的背后，凸显了大众集团内部存在的诸多结构性问题。大众汽车的变革与重组，本质上都只是喘息，病根不解决，所有的决策都只是隔靴搔痒。整个大众的决策体系和管理体系，都是为了维持现状而设计，缺乏变革的内在基因，工会、下萨克森州、以及皮耶希家族的绝对权威，都是这一旧体系的现实写照。
对于旧体系的改革，更大规模的罢工和抗议，恐怕还在后面。为了摆脱被动的局面，大众管理层非常清楚，集团需要一场刮骨疗伤式的改革，“创可贴”式的措施是不够的。
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