在特斯拉和中国竞争对手的不断挑战下，日本汽车行业正面临重新洗牌。周三，有消息人士透露，本田与日产正在就进一步深化合作关系进行洽谈，不排除合并的可能性。
若两家巨头合并，将诞生一个市值达 540 亿美元、年产量 740 万辆的汽车巨头，使其成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。今年 3 月，两家公司已缔结战略伙伴关系，共同开发电动汽车。
然而，近几个月来，日产面临的财务和战略困境日益突出。中国和美国市场的销量下滑导致其二季度利润暴跌 85%，迫使其与规模更大的竞争对手本田加强合作。日产上个月宣布了一项 26 亿美元的成本节约计划，包括裁员 9000 人和削减 20% 的全球产能。
专家分析，这笔交易似乎更多是为了拯救日产，但本田自身也在积极寻求转型。本田的现金流预计明年将恶化，其电动汽车业务也一直表现不佳。周三，日产股价收涨近 24%，而市值达 430 亿美元、是日产四倍多的本田股价则下跌 3%。
这些汽车制造商一直面临着来自电动汽车制造商的挑战，特别是在中国，比亚迪等本土品牌已遥遥领先。此外，美国总统当选人唐纳德·特朗普还威胁要对从加拿大和墨西哥运往美国的车辆征收高额关税，此举给相关公司带来了更大压力。本田和日产均在墨西哥生产汽车以供出口美国。
据《日本经济新闻》报道，本田与日产的洽谈可能使两家公司在技术上展开更多合作，并助力它们在国内形成一个更强大的竞争团队，以抗衡丰田。消息人士称，洽谈的重点是寻找加强合作的方式，包括可能共同设立一家控股公司。鉴于日产和三菱本身就是联盟关系，这三家汽车制造商表示正在考虑未来合作的机会。
不过，本田、日产和三菱均表示，任何一方目前都未宣布达成协议。另外，据两位知情人士透露，日产的最大股东、法国汽车制造商雷诺原则上对合作持开放态度。雷诺发言人拒绝置评。预计这三家日本汽车制造商将于下周一在东京举行联合新闻发布会。
另据两位知情人士透露，台湾富士康一直在寻求拓展其新兴的电动汽车代工业务，曾向日产提出收购要约，但被这家日本公司拒绝。在特朗普誓言对进口车辆采取强硬态度后，任何合并都将面临美国的严格审查。当地汽车行业官员表示，他可能会要求本田和日产在经济利益上做出让步。
过去一年，特斯拉和比亚迪发起的电动汽车价格战加剧了正在转型中的汽车行业的压力，这促使本田和日产等公司寻求降低成本和加速车辆开发的方法。合并正是朝这一方向迈出的重要一步。
专家指出，从长远来看，合并对日本汽车行业是有利的，因为它创造了与丰田抗衡的第二极。当日本汽车行业必须与中国汽车制造商、特斯拉和其他竞争对手对抗时，与丰田的建设性竞争对陷入停滞的日本汽车行业而言是积极的。
但信用评级公司 S&P Global Ratings 持相反观点。该公司表示，企业文化和战略上的差异可能意味着合并无法产生有意义的结果，汽车制造商之间的合并和联盟很少能带来显著的好处。
分析师指出，如果本田和日产继续推进合并，它们还需要解决如何整合各自不同的企业文化的问题。本田拥有独特且以技术为中心的文化，在动力总成方面具有优势，因此与现在陷入困境、文化不同的竞争对手日产合并可能会遇到一些内部阻力。
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