近日，大众汽车集团宣布对在德国的产能布局进行大规模调整。经过与工会的艰苦谈判，双方达成一项协议，将削减超过35000个工作岗位，并大幅减少产能。
历史性的罢工
为了阻挠大众削减成本的计划，过去一个月，约10万名工人进行了两次罢工，这是大众历史上规模最大的罢工。罢工对大众的生产造成了巨大影响，每天的损失高达1亿欧元的营业收入。
艰难的谈判
为了避免进一步的损失，大众和工会进行了70小时的艰苦谈判。谈判在一家简朴的酒店进行，双方代表在多次中断的会议中补充咖啡和水果，几乎每轮谈判都持续到后半夜。最终，双方在关键议题上达成一致。
协议内容
根据协议，大众将在中期内每年节省150亿欧元。虽然没有立即关闭工厂，但大众正在审视德累斯顿工厂的去留，并考虑重新利用奥斯纳布吕克工厂，包括寻找买家出售等措施。另外一些产能或将转移至墨西哥。德累斯顿工厂将于2025年底停止生产。
在劳动力方面，未来将削减的35000个工作岗位将占大众员工的四分之一，减产规模也将超过70万辆车。根据集体工资协议，大众员工在未来四年内不会获得加薪，一些奖金将被取消或减少。另外，大众在沃尔夫斯堡的最大工厂将从四条装配线减少至两条。
各方反应
工会首席代表丹妮拉·卡瓦洛表示，这份协议避免了工厂关闭和裁员，保障了员工的工资协议。而大众集团CEO奥博穆则认为，该协议为公司在未来设定了决定性的方向。
大众的大股东保时捷SE对协议表示赞成，认为这是“大众汽车竞争力的显著提升”。总理奥拉夫·朔尔茨为了在明年2月获得更多选票，也敦促大众保持所有工厂开放。
时间线
协议中提到的裁员和减产措施并非立即执行，而是“未来”进行。据一位欧洲汽车市场分析师称，削减35000个工作岗位可能还不足以应对欧洲市场的挑战，时间框架也过长。
更广泛的行业趋势
大众的裁员计划只是欧洲汽车制造商更广泛裁员趋势的开端。路透社的数据显示，2023年大众汽车的人工成本占公司营收的15.4%，而其他德国车企的人工成本占比显著低于这一水平。因此，降低人工成本成为汽车制造商应对市场挑战的重要措施。
结语
大众与工会的协议避免了罢工带来的巨大损失，也为大众的投资者带来了宽慰。不过，考虑到欧洲市场的不利因素，以及电动汽车普及速度低于预期，裁员和减产措施是否足以让大众重振雄风还有待观察。
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