流量光环难掩经营短板，哪吒破亿难复兴
陷入合同纠纷、CEO离职传闻不断、大规模裁员、销量下滑，哪吒汽车近一年可谓焦头烂额。与之形成鲜明对比的是，哪吒汽车却曾一度成为2022年新势力销量榜首。然而，如今的负面缠身，让哪吒汽车的复兴之路蒙上了一层阴影。
流量加持下的自嗨营销
作为借助小型车起步的新势力黑马，哪吒汽车曾试图通过流量营销翻身。然而，这一举措却适得其反，将哪吒的问题不断放大。
在与周鸿祎共同直播时，张勇被批不懂得像雷军一样讲解小米工厂。此外，周鸿祎还直言不讳地指出哪吒车名怪异、营销自嗨。主持人坐在哪吒L上导致车前盖变形更是让哪吒汽车的质量问题暴露无遗。
这些流量带来的负面效应，让哪吒汽车原本的经营短板更加突出。
内部问题频发，裁员降薪传言不断
除流量带来的负面外，哪吒汽车内部也暴露出一系列问题。据传，哪吒汽车启动了大规模裁员，有的部门裁员比例高达70%。尽管官方否认，但社交网络上流出的裁员细节却让真相浮出水面。
此外，哪吒汽车还被曝出降薪信息。9月工资只发了一半，10月工资发放不确定。裁员、降薪的消息也让哪吒成为新能源汽车淘汰赛中的一员。
出海市场能成救命稻草吗？
面对重重困境，哪吒汽车将目光投向了出海市场。11月，哪吒汽车创始人方运舟表示，2024年，哪吒出口占比预计30%。然而，这一战略重心转移能否成为哪吒的救命稻草，仍是未知数。
从融资和亏损情况来看，哪吒的账面资金在2024年已经难以维持持续经营。无法成功上市意味着哪吒缺少持续的融资能力，这也加强了其对海外市场的依赖性。
资金链断裂的阴影
这与此前资金链断裂的爱驰境况颇为相似。在经历资金链断裂和IPO失败后，爱驰舍弃国内市场，聚焦海外市场。目前，爱驰在海外市场的年交付量在3000辆左右，而爱驰在国内的公司也已经于去年申请破产。
哪吒汽车能否避免爱驰的悲剧，仍有待时间检验。
流量神话的终结
在流量的加持下，哪吒汽车曾一度风光无限。然而，流量曝光并没有掩盖和改变哪吒在实际发发展中的问题。当流量不断放大哪吒品牌与产品自身的问题时，哪吒并没有借助流量这一出口，作出实质性的扭转。
2024年，哪吒在流量中没有等来神话，反而陷入了经营困境的泥潭。如何解决内部问题，如何提高产品质量，如何提升品牌形象，成为摆在哪吒汽车面前的难题。流量的光环褪去，哪吒汽车能否复兴，还有待市场检验。
原创文章，作者：睿鸿在线，如若转载，请注明出处：https://mip.orihonor.com/2024/12/10/24699.shtml
