2024年临近尾声，一场席卷汽车行业的年末血拼再度来袭，而此次的导火索正是特斯拉。
12月初，特斯拉宣布推出限时优惠活动，其中Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款减免1万元，同时叠加5年0利政策。
这一优惠举措迅速引发连锁反应，理想、腾势等车企紧随其后推出3年0利率优惠方案。极氪也延续0首付和最高3年0利率政策，并打出以旧换新的口号。长城炮推出12月至高33000元的限时钜惠福利。
早在特斯拉打响价格战前，上汽大众、上汽通用旗下的多款车型就已推出限时一口价活动，带动上汽大众今年销量突破100万辆大关，上汽通用销量更是实现连续五个月增长。
业内人士普遍认为，年末车企大规模的价格战并不意外，主要目的是为了年底冲量。数据显示，截至10月，只有比亚迪、吉利、零跑和小米完成了全年销量的80%以上，绝大多数车企仍面临着巨大的销量压力。
例如，理想目标年销48万辆，12月还需卖出4万辆；蔚来年度目标23万辆，12月还需卖4万辆。
值得注意的是，车企大规模的价格战已持续近20个月，这使得大部分车企的利润受到影响，生存压力只增不减。
乘联会今年第三季度发布的数据显示，汽车行业的利润率仅为4.6%，低于下游工业企业利润率6.1%的平均水平。从趋势上来看，逐年走弱且创下了近10年来的新低。
对于车企来说，价格战是一把双刃剑。一方面，能够刺激销量增长，但另一方面也会对利润空间产生负面影响。
有分析人士指出，在市场竞争日益激烈的背景下，车企必须在价格和质量之间取得平衡，不能一味依靠价格战来抢占市场。
对于消费者而言，价格战带来的直接利好是购车成本降低。然而，需要注意的是，在价格战的背后，车企可能会通过减少配置或降低产品质量等方式来降低成本。因此，消费者在购买时应擦亮眼睛，综合考虑价格、质量、服务等因素。
总之，2024年末的汽车市场可谓硝烟弥漫，价格战再起风云。在竞争激烈的市场环境下，车企和消费者都面临着新的挑战与机遇。车企能否在价格和质量之间找到最佳平衡点，消费者能否在琳琅满目的促销中做出理性选择，这些都将影响行业未来的发展。
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