赛力斯81亿“豪赌”： Mieter变房东，硬仗已开
赛力斯，这个从默默无闻到一跃成为造车新势力销冠的品牌，正在经历着蜕变。从亏损到盈利，从代工厂到房东，赛力斯大手笔“补弹药”，为冲刺百万辆目标而豪赌81亿。
从租客到房东
近日，赛力斯宣布斥资81.64亿元收购问界超级工厂所有权。该工厂是问界M9车型的生产基地，此前，赛力斯一直租用该厂房进行生产。收购完成后，赛力斯将实现从租客到房东的转变，保障产品生产的稳定性，提升资产完整性和控制力。
247亿巨额投资
此前，赛力斯还斥资25亿元收购了问界系列商标和专利。加上81亿收购工厂，以及其他投资，赛力斯今年以来公告的收购、投资金额合计超247亿元。
赛力斯的底气来自问界汽车的强劲销量。2024年1-11月，问界新M7累计交付量突破18万辆，连续11个月霸榜新势力车型年度销冠；问界M9上市10个多月，累计大定突破17万辆，成为50万以上车型销量冠军。
受益于问界汽车的销量大涨，赛力斯前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%，归母净利润40.38亿元，实现扭亏为盈。
华为庇护 下的“车孩子”
赛力斯与华为的合作始于2021年。华为凭借其在智能化领域的优势，为问界汽车提供了鸿蒙OS、智能驾驶辅助系统等技术支持，助力问界汽车迅速晋升为造车新势力头部品牌。
然而，随着华为与江淮汽车合作的尊界上市，华为鸿蒙智行的“四界”格局形成。除了“四界”，华为在造车领域的合作还在扩大。
余承东曾解释“四界”的不同定位。江淮尊界定位超高端，问界主要聚焦SUV。这意味着，问界汽车在华为赋能品牌中，面临着越来越激烈的竞争。
蓝电品牌：价格亲民的实用型
赛力斯旗下除了问界汽车，还有定位于“智能电动汽车普及者”的蓝电品牌。蓝电汽车价格较为亲民，主要集中在10万-15万元的大众消费市场。
蓝电汽车也与华为有合作，搭载HUAWEI HiCar智慧科技座舱。但从销量上看，蓝电汽车远不及问界汽车。赛力斯未来能否通过蓝电品牌打开下沉市场，还有待观察。
重仓问界汽车
从赛力斯的动作来看，公司正将重心放在问界汽车上。接连收购问界资产，体现了公司押注问界汽车的态度。未来，问界汽车能否实现百万销量目标，完成赛力斯的豪赌，值得期待。
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