通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克正式宣布将于2026年加入一级方程式赛车（F1），成为第11支参赛车队。这一消息在车坛引发广泛关注，但同时，多位F1车队负责人也指出，凯迪拉克面临着巨大的挑战。
凯迪拉克面临巨大挑战
尽管凯迪拉克理论上可以提前进行一些设计工作，但多位F1资深人士周五表示，要在2026年做好参赛准备，凯迪拉克面临着“艰巨的任务”。阿斯顿·马丁车队领队迈克·克拉克在卡塔尔大奖赛上表示：“现在为2026年组建一支车队，还要面对一套全新的规则，这是一项艰巨的任务。即使有小小的领先优势，我认为很快就会被抹平。”
威廉姆斯车队领队詹姆斯·沃尔斯预计，凯迪拉克从明年开始就要遵守F1的成本上限限制，另一个障碍是，一些空气动力学规则尚未最终确定。红牛车队领队洛朗·梅基斯也表示，即使在2024年可以有所准备，但到1月1日所有内容都将受规则严格控制，之后的任务仍然艰巨。
此前，关于凯迪拉克的备战工作有很多猜测。去年，当迈克尔·安德烈蒂还是该项目负责人时，车队就根据2023年的规则制造了一辆赛车用于风洞测试。通用汽车正在英国银石赛道附近建设一个新的工厂，并预计将使用法拉利引擎，直到其自己的凯迪拉克引擎在2028年准备好。
车队领队们正在寻求一些细节的明确说明，例如，补偿现有车队因收入减少而造成的财务损失的确切金额。沃尔斯表示，与之前以安德烈蒂为中心的竞标相比，通用汽车的加入具有“不同的意义”。沃尔斯还指出，通用汽车的加入“是这项运动发展壮大的标志，也是F1发展方向的标志”。他同时承认，这将导致现有车队财务损失，但通过发展壮大这项运动，最终可以使各方受益。
车手们对凯迪拉克的加入表示欢迎
对于一些可能面临F1生涯结束的赛车手来说，凯迪拉克的到来可能意味着新的机会，而一支新车队的出现也受到欢迎。
十次分站冠军得主瓦尔特里·博塔斯即将离开索伯车队，他表示凯迪拉克的加入“增加了2026年获得席位的几率”。他计划联系凯迪拉克讨论2026年的角色，并认为凯迪拉克的加入对F1来说是件好事。“这是一个伟大的品牌，通用汽车是其强大的后盾。”
博塔斯的索伯队友，F1首位中国车手周冠宇也表示，如果凯迪拉克有机会，他绝对会抓住。
总结
凯迪拉克加入F1，为这项运动带来了新的活力和竞争，但也面临着巨大的挑战。如何在短时间内组建一支具有竞争力的车队，并适应F1的规则和成本限制，将是凯迪拉克面临的关键问题。与此同时，凯迪拉克的加入也为一些车手提供了新的机会，进一步丰富了F1赛场的竞争格局。
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