欧洲汽车产业正面临寒冬，一场大规模裁员风暴正在席卷而来，预计将有超过5万人失去饭碗。
主机厂首当其冲，大众汽车、奥迪、Stellantis等巨头纷纷宣布裁员计划。大众汽车计划裁员数万人并关闭数家工厂，奥迪将裁减15%的非生产类岗位。奔驰和保时捷也提出削减数十亿欧元成本的计划。
零部件供应商的日子也不好过。博世集团宣布裁员7000多人，采埃孚计划在未来几年裁员1万至1.4万人，舍弗勒集团和米其林也大幅裁员。
裁员的直接原因是盈利困难。大众汽车、奥迪、宝马和奔驰等跨国车企第三季度利润均大幅下跌。日系车企也不容乐观，丰田、本田、日产等五家车企净利润均出现下滑，尤其是日产暴跌94%。
中国市场的价格战和电动车需求低迷是利润下降的重要原因。中国品牌在电动车领域不断拉低价格，瓜分国外品牌的市场份额。欧洲汽车企业的平均产能利用率仅为60%，产能闲置严重。
英国政府缺乏电动汽车激励措施也是导致裁员的原因之一。Stellantis决定关闭一家工厂，1000多人失业。日产汽车宣布全球减产两成，裁员9000人。
汽车行业还面临电动车时代潮流的挑战。通用汽车计划暂停凯迪拉克XT4的生产，裁员1695人。
这场裁员风暴不仅影响欧洲，国内传统车企也面临困境。上汽集团第三季度净利润暴跌93.53%。新造车企业哪吒汽车陷入裁员、欠薪风波，合创汽车更是拖欠员工赔偿金。
面对行业寒冬，汽车企业纷纷采取降本措施，刀刃内卷成为唯一途径。蔚来汽车创始人李斌表示，今后两年至关重要，不容有失。
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