比亚迪回应供应商降价诉求：行业惯例，非强制要求
针对近日网传比亚迪要求供应商降价 10% 的消息，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发布声明回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。比亚迪基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，但非强制要求，双方可协商推进。
行业惯例：供应链降本
汽车行业中，车企与供应商之间的年度议价是惯例。车企通过大规模采购，获得价格优势，从而降低成本。供应商则通过提升生产效率、优化供应链等手段，实现降价目标。近年来，随着汽车行业竞争加剧，车企对供应链降本的要求也愈加严格。
比亚迪表示，其对供应商提出的降价要求基于其不断突破的销量和规模化优势。2022 年 10 月，比亚迪新能源汽车销量首次突破 50 万辆，创历史新高。截至今年 10 月，比亚迪新能源汽车销量已达 325.05 万辆，同比增长 36.49%。
非强制要求：协商推进
比亚迪强调，与其供应商的议价并非强制要求，而是双方协商推进。李云飞在声明中表示，“大家可协商推进。”这意味着供应商有权拒绝比亚迪的降价要求，或提出自己的降价幅度。
比亚迪此举被认为是为了增强其竞争力。在 2025 年市场竞争将更加激烈的背景下，比亚迪需要通过降本提升盈利能力。然而，比亚迪也需要考虑供应商的利益，避免因降价幅度过大而导致供应商亏损，影响供应链的稳定性。
供应商回应：强烈不满
针对比亚迪的降价诉求，有供应商表示强烈不满。一封疑似供应商回应的邮件在网络上流传，称“比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益。”
该邮件呼吁比亚迪推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。供应商表示，近年来行业竞争加剧，供应链企业严重承压，部分车企已不再要求供应商降价，而是为其保留一定的利润空间。
影响及前景
比亚迪与供应商的议价结果将对整个汽车行业产生一定影响。如果比亚迪成功实现降价目标，其他车企可能会效仿，从而加剧供应链企业之间的竞争。
另一方面，如果供应商集体抵制比亚迪的降价要求，可能会影响比亚迪的生产和成本控制，进而影响其市场竞争力。
目前，比亚迪与其供应商的议价尚未达成一致。双方仍在协商中。未来，比亚迪与供应商能否找到一个平衡点，既能实现降本，又不损害供应链的稳定性，将是考验比亚迪供应链管理能力的关键。
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