2018年，菲亚特克莱斯勒（现为Stellantis）隆重推出Jeep Gladiator皮卡，这是该品牌25年来首款皮卡车型，一时风光无限。2019年上市后，Gladiator的销量在2020年翻了一番，在美国市场达到近9万辆，即使在疫情导致生产问题频发的年份，它也成为少数赢家之一。
昙花一现的成功
然而，这种成功是短暂的。2021年初，菲亚特克莱斯勒与PSA集团合并成立Stellantis后，公司开始专注于利润率更高的中高端车型，将有限的零部件（如电脑芯片）用于生产更昂贵的车型。这导致许多传统的Jeep以及其他菲亚特克莱斯勒品牌的消费者转向其他品牌。
目前，Jeep官网上显示，全美只有少数Gladiator的标价低于4万美元，低于39790美元的更是寥寥无几。而一些经销商处，Gladiator的标价甚至高达7.2万美元。
结果，Gladiator的销量从2020年的峰值持续下降，今年迄今已下降了21%。Jeep整体销量也大幅下滑，比疫情前下降了36%。Stellantis通过大幅提高价格和错误的车型规划，让曾经最炙手可热、最受青睐的品牌之一失去了客户。
Stellantis的全面危机
Stellantis的问题并不仅限于Gladiator或Jeep品牌。Ram卡车品牌也难以与通用汽车和福特汽车的卡车产品竞争。道奇汽车也削减了一些热门车型的生产，以期推出电动版本。而曾经是公司核心品牌的克莱斯勒品牌，如今几乎只剩下一款车型——Pacifica小型货车，而小型货车在美国市场可以说是最弱的细分市场。
美国总统大选后的第二天，Stellantis宣布将无限期裁减其位于托莱多组装厂南区工厂（生产Gladiator）的两条生产线中的一条，约有1100名工人将因此下岗。
公司声明称：“这些艰难的措施是必要的，以便公司能够重获竞争优势，并最终恢复到之前的生产水平。”
高价策略击退消费者
几乎Stellantis旗下的所有车型都出现了两位数的同比销量下降，高昂的价格导致经销商库存积压。根据Edmunds的数据，到2023年第四季度，Stellantis在美国销售的汽车平均售价为5.8万美元，是业内最高的。虽然此后Stellantis的平均价格有所下降，但在第三季度仍以略低于5.5万美元的价格位居行业第二，仅次于包括林肯豪华品牌在内的福特汽车。
而对传统的Jeep买家来说，这个问题更加突出。Edmunds行业洞察主管杰西卡·卡尔德威尔表示，Stellantis的传统买家信用评分较低，这增加了他们的汽车贷款利率，并限制了他们的消费能力。这些买家难以承受Stellantis提高的价格。
“他们 просто买不起，”她说。“这就是他们面临的障碍。从根本上说，他们的产品与市场不匹配。”
Cox Automotive高级经济学家查理·切斯布罗补充道：“他们将价格定在了对他们的典型客户来说过高的价位。”
Stellantis还表示，将裁减位于密歇根州沃伦的卡车工厂约1200名工人，这与停产入门级Ram 1500 Classic皮卡同时进行。该工厂的一个生产线于上个月停产。
经销商和工人怒火中烧
三个月前，Stellantis经销商协会主席凯文·法里斯致信首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，公开表达不满。
信中写道：“我们代表整个美国经销商网络及其员工撰写此信。这封信的目的是敲响警钟——不仅向您敲响警钟，也向Stellantis董事会、您的员工、投资者和供应商敲响警钟。”
信中提到，Stellantis全国经销商委员会两年来一直在幕后与公司交涉。该公司正走向灾难——不仅对经销商自身而言，对所有相关人员而言都是如此。
“现在，这场灾难已经到来，”信中写道。
法里斯写道，该公司对2023年短期利润的无情追求给Stellantis带来了灾难性的后果。市场份额几乎减少了一半，股价下跌，工厂关闭，数千人被裁员，关键高管纷纷“逃离”公司。
“每个人都将为此承担后果，”信中写道。
Stellantis回应称，对法里斯的信件表示“强烈异议”，并表示已采取措施减少库存过剩，因此第三季度后期的销量有所改善。
该公司在一份声明中表示：“我们不认为，像NDC主席在公开信中对我们首席执行官的个人攻击那样，是解决问题的最有效方法。”
工人们也非常愤怒。美国汽车工人联合会正在考虑对Stellantis进行新的罢工。工会指控该公司没有履行合同。Stellantis否认了这一指控，并表示将对抗任何新的罢工。
法里斯告诉CNN，自公开信以来，包括高管调整在内的一些变化是有益的，但经销商仍然担心。他表示，裁员和减产是个坏主意。
他在接受CNN采访时表示：“你不能通过关闭工厂来提高产量。你不会通过削减成本来改善局面。”
法里斯表示，虽然他担心Stellantis的整体情况，但Gladiator的价格和类似SUV的设计也存在特定问题，限制了其吸引力。
他说：“这从未打算成为高产量产品。就我个人而言，我希望他们能为Ram品牌生产一款更小尺寸的皮卡，这样我们就能在大部分市场上竞争。”
这也是Stellantis整体存在的问题。它不再拥有曾经能够提供给入门级买家的车型，例如挑战者肌肉车、切诺基SUV、Renegade小型SUV和克莱斯勒300轿车。
法里斯说：“要夺回他们曾经拥有的市场份额将会很难。我们过去销售量很大的很多产品现在都已停产。”
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