近日，丰田汽车北美公司公开批评加州雄心勃勃的电动汽车(EV)强制规定，称鉴于美国电动汽车发展缓慢，这些目标“不可能实现”。目前，美国只有9%的购车者选择电动汽车，许多州的电动汽车普及率甚至更低。
加州电动车目标：挑战与争议
加州空气资源委员会(CARB)设定了一个雄心勃勃的目标：到2026年，所有轻型汽车销售中，零排放汽车(ZEV)或插电式混合动力汽车的比例要达到35%。最终目标是到2035年，在加州销售的每一辆新车都必须是零排放汽车。
丰田首席运营官杰克·霍利斯质疑这一时间表的可行性，他表示：“我还没有看到任何政府或私人机构的预测表明这个数字是可以实现的。” 他认为，加州的强制规定可能迫使汽车制造商忽视客户的需求，尤其是在电动汽车不太受欢迎的市场。强行推行电动汽车，在市场支撑不足的情况下，可能会限制消费者的选择。
汽车制造商的担忧与环保主义者的反驳
丰田并非唯一一家对加州目标的可行性表示怀疑的汽车制造商。其他汽车制造商也表达了类似的担忧，认为在当前的基础设施和市场条件下，如此迅速的转变是不可行的。他们担心，加州的政策可能会减少可供选择的车型，限制消费者的选择权。一些政界人士也对此表示担忧，认为消费者应该有权自主选择车辆类型。
然而，环保主义者则反驳称，这些要求对于应对气候变化和促进更清洁的汽车未来是必要的。他们认为，此类政策和激励措施可以帮助弥合全国各地电动汽车普及率的差距，即使是在需求较低的州也是如此。他们相信，政府的积极干预能够推动市场发展，最终实现环保目标。
全国性法规的呼吁
丰田的批评反映了汽车行业内部关于排放标准的激烈讨论。丰田呼吁制定全国性的法规，以保护消费者利益并确保汽车制造业的可持续性发展。这暗示了汽车制造商希望避免因不同州的政策差异而造成生产和销售的复杂性。一个统一的全国性标准，可以更有效地引导产业发展，避免因地方政策而导致的市场混乱和资源浪费。
未来展望
加州的电动汽车强制目标引发了关于政府调控、市场需求以及环境保护之间如何平衡的广泛讨论。这场争论的核心在于如何平衡环境保护的紧迫性与消费者选择权以及汽车行业可持续发展的需求。未来，加州的政策走向以及其他州的响应，将对美国乃至全球汽车产业的转型产生深远的影响。 最终能否实现加州的环保目标，以及这一目标的实现是否会以牺牲消费者利益或产业健康为代价，还有待时间检验。
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