小鹏从大众汲取真经，科技赋能再出发
小鹏汽车近年来新品不断，从 MONA 03 到 P7+，每一款都取得了不俗的成绩。这些新车的成功不仅让小鹏在竞争激烈的汽车市场站稳了脚跟，也让业界看到了小鹏正在发生的变化。
用户为先，摒弃花哨配置
小鹏新车的成功很大程度上得益于其用户为先的设计理念。在经历了 P7i 这样的偏离市场需求的车型后，小鹏逐渐意识到，用户需要的不是炫酷华丽的外表和花哨的配置，而是实用、舒适的驾乘体验。因此，P7+ 在设计之初就摒弃了空调隐藏式出风口、电子调节手套箱等华而不实的配置，转而采用全手动调节的方式，降低了成本和复杂性，提升了实用性。同时，P7+ 砍掉了双电机、电动尾翼等不必要的配置，进一步降低了价格，提高了性价比。
空间拓展，舒适性提升
除了配置上的改变，P7+ 在空间和舒适性方面也有了显著提升。相比于 P7i，P7+ 的车架进行了全面更新，大幅缩短前后悬长度，同时 A 柱前移 C 柱后撤，在轴距基本不变的情况下，大大提高了可用空间的体积。此外，车身不再追求低趴，车高比 P7i 增加了 6cm 左右，为头部空间提供了更大的余地。后排座椅增加了填充物，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性。
转向更轻，悬架更家用
在驾驶感受方面，P7+ 也做了调整，更加迎合家用需求。转向的手力即使调整到最运动的档位也依旧非常轻，并保留了一定的虚位，虽然牺牲了一定的指向性，但提高了驾驶的舒适性和省力性。悬架系统虽然仍采用前双叉后五连的结构，但簧筒减振的调校明显更偏向家用，过滤颠簸的能力大幅提升，但激烈驾驶时支撑性稍显不足。
智驾升级，端到端大模型加持
值得一提的是，P7+ 虽然砍掉了激光雷达，但其纯视觉智驾系统却得到了升级，加入了端到端大模型，使系统的体验甚至比之前的激光雷达方案更出色。绕行和会车的细节处理能力更加细腻，进一步提升了智驾的安全性与便利性。
低价入市，直击痛点
P7+ 的价格定位非常具有竞争力，全系车型售价均在 20 万以内，这对于一台配有智能化配置的中大型家用轿车来说，无疑是一个非常诱人的价格。再加上全新且更稳重的设计风格，P7+ 以朴素的取向和更亲民的价格，直击了家庭用户对于空间、舒适性、实用性等方面的痛点。
错位竞争，各取所需
有趣的是，P7+ 的思路与 MONA 03 完全相反。MONA 03 在主流家用车集中在 15 万价格段时，推出了更加便宜和炫酷的车型，吸引了年轻消费者的目光。而 P7+ 则是在众多车企都在迎合年轻消费者时，用更朴素、更实用的设计和配置，打动了那些真正买车来用的家庭用户。这种错位竞争的思路，让小鹏这两款新车都取得了不俗的成绩。
吸取大众真经，助力再出发
小鹏新车的成功，与它从大众那里汲取的真经息息相关。大众汽车一直以来都以亲民的定价、实用的配置、优良的质量著称，这些正是小鹏新车所追求的目标。小鹏通过学习大众的造车理念和营销策略，找到了适合自己发展的道路。
产能跟进，保障交付
虽然小鹏新车的订单火爆，但产能问题始终是悬在头顶的一把利剑。此前，小鹏 G6 和 MONA 03 都曾因为供应商产能跟不上而影响了交付进度。对于小鹏来说，当务之急是快速提升产能，保证大定的用户能够及时提车，避免因等待时间过长而转投其他品牌。
总体而言，小鹏汽车从大众那里吸取了宝贵的经验，并将其融入到新产品的研发和营销中，实现了自身的再出发。未来，小鹏能否延续这种势头，保持产品竞争力，值得期待。
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