在刚刚过去的双十一购物狂欢节之后，全国各地的快递驿站再次迎来了“爆仓”的考验。国家邮政局监测数据显示，11月11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹7.01亿件，是日常业务量的151%，同比增长9.7%。
然而，与双十一期间驿站内堆积如山的包裹形成鲜明对比的是，近期在多个社交媒体平台上，“菜鸟驿站转让”的相关话题频频出现，并引来诸多讨论。
据新浪科技报道，广东、长沙等地的菜鸟驿站从业者纷纷道出了“转让”的原因，反映了当今普通物流人的心酸与无奈。
其中，宝哥在今年年初接手菜鸟驿站，仅两个月就亏损了5万元。他表示，刚开店时，驿站每天有600件左右的包裹入库，但9月后，周边新开了一家多多驿站，导致自己的驿站入库量锐减至20件，最终被迫转让。
另一位来自长沙的花姐表示，自己的驿站每月流水超过2万元，但扣除成本后赚得并不多。更让她难以承受的是驿站的工作量巨大，每天工作超过12个小时，且没有休息时间。
还有店主反映，驿站经常面临各种罚款，如揽收率不够、爽约、好服务达成率不够等，这些罚款额度较大，让驿站运营者苦不堪言。
更有甚者，一些驿站会出现问题件、送货上门件不送就投诉、生鲜件损坏等情况，导致店主赔钱或被投诉。
物流行业专家认为，快递行业和物流行业的野蛮生长时代已经结束，但这种惯性仍在，部分快递企业仍然依赖价格战和规模效应获取市场份额。这导致末端网点“举步维艰”，需要给予更多关注，实现正向循环的发展。
值得注意的是，菜鸟驿站的生意可谓是“围城”，外面的人想进来，里面的人想要出去。这反映了快递驿站行业竞争激烈、利润薄、运营难度大的现状，也为相关企业的良性发展提出了新的挑战。
原创文章，作者：睿鸿在线，如若转载，请注明出处：https://mip.orihonor.com/2024/11/14/8200.shtml
