日产汽车近日发布最新业绩，数据表现不佳，净营收同比下滑5%，净利润暴减9成由盈转亏，营业利润率只有1.1%，单季度亏损93亿日元（约合人民币4亿元）。
为应对财务危机，日产宣布了一系列降本增效措施，包括全球裁员9000人，削减20%的产能，出售最多10%的三菱汽车股份，致力于减少3000亿日元（约合人民币140.6亿元）的固定成本。
除了成本控制，日产还加大了中国市场的投入，计划在2026财年推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。目前，日产汽车与华为已签订战略协议，双方将在座舱领域开展合作。
日产在中国市场表现不佳，今年前10个月日产汽车中国区销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。为了扭转颓势，日产计划在中国推出更多新能源车型，并寻求与华为合作提升智能化水平。
日产汽车在中国市场的困境并非个例，其他日系车企也面临着类似的问题。丰田上半财年营业收入为23.28万亿日元（约合人民币1万亿元），净利润为1.9万亿日元（约合人民币888亿元），同比下滑26.4%。本田上半财年（4月至9月）虽然营收同比增长12.4%，但税前利润同比下降15.6%，至7419亿日元（约合人民币347亿元）。
日系车企在中国市场失利的原因有很多，包括新能源汽车竞争力不足、燃油车产品老化以及自主品牌崛起等。日系车企亟需转型，加快电动化和智能化的布局，才能重新获得市场竞争力。
针对中国市场，日产计划到2026财年推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。在第七届中国国际进口博览会现场，日产展出了日产旗舰SUV探陆，该车搭载增强版Pro PILOT超智驾，拥有16项智能主动安全科技。
此外，日产还在无人驾驶出租车方面进行布局。日产出行服务有限公司在苏州完成了两个阶段的示范运营，车队总自动驾驶里程为140501km。未来，该系统有望扩展到中国更多的城市。
对于日产来说，中国市场至关重要。只有在中国市场实现复苏，日产才能走出困境，重现昔日荣光。
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