在广西柳州，一座座“幻想柱”曾经林立街头，承载着市民对轨道交通的美好期盼。如今，这些墩柱却在被逐一拆除，宣告着186亿元轻轨项目和配套项目的搁浅。
2016年，柳州市启动了首轮城市轨道交通建设规划，计划投资186亿元，建设两条轻轨线路，分别是1号线和2号线。然而，由于未经国家发展改革委审批，该项目始终无法获得正式批复。
尽管如此，柳州市有关部门却在未获批复的情况下，违规开工建设。自2016年起，1号线和2号线沿线相继建起大量墩柱和车站主体结构，其中包括地下工程、公共交通配套设施等。
然而，随着项目资金断裂，建设工程于2020年左右陆续停工。此后，这些未完工的墩柱和车站就一直矗立在街头，成为市民眼中的一道伤疤。
由于这些墩柱和附属设施严重影响了交通通行和居民生活，柳州市有关部门决定采取拆除的方式进行整改。从11月4日起， 桂柳路北侧的墩柱已开始拆除。
据了解，除了桂柳路上的墩柱，柳州市其他区域还有大量的轨道交通设施处于烂尾状态，包括车站、地下工程、配套设施等。例如，在屏山大道与西江路交会处，2号线车站主体结构已基本建成，但配套的公共交通工程却是一片空地。
两条轻轨线路计划投资186亿元，但目前实际投资金额不得而知。柳州市有关部门对此讳莫如深，未予回应。
对于这些烂尾的轻轨项目，网友和市民议论纷纷。有人认为，这些墩柱可以改建成公交车快速通道或观光步道；也有人对项目搁置造成的资源浪费感到惋惜。
值得一提的是，在柳州城市轨道交通项目违规建设过程中，两任市委书记郑俊康和吴炜都被指大搞劳民伤财的“政绩工程”，造成重大损失和恶劣影响，并因此被查处。
如今，“幻想柱”的拆除，不仅意味着一个大型基础设施项目的失败，更折射出城市规划和建设中权责不清、违规审批、资金短缺等深层次问题。 如何吸取教训，避免类似事件再次发生，是柳州市乃至全国城市建设中必须正视和解决的课题。
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