特斯拉近期发布了一款名为 Cybercab 的自动驾驶出租车原型，其独特的设计引发了投资人和分析师的广泛讨论。这款低矮、双座、运动型轿跑风格的自动驾驶出租车与传统的出租车截然不同，传统出租车通常可以容纳多名乘客和行李。
颠覆传统设计的争议
特斯拉CEO埃隆·马斯克在洛杉矶附近举行的一场盛大的发布会上展示了 Cybercab 的设计。他表示，这种自动驾驶出租车将于 2026 年投入生产，售价不到 3 万美元。然而，马斯克并未详细说明这款双座自动驾驶出租车如何满足家庭出行需求，例如前往餐厅或机场等，也未明确其目标客户群。
投资者对 Cybercab 的设计和缺乏财务细节表示质疑，特斯拉股价在周五的华尔街市场上暴跌 9%。汽车网站 Edmunds.com 的车辆测试主管乔纳森·埃尔法兰表示：“当你想到出租车时，你会想到一种可以容纳两个人以上的交通工具。将它设计成一辆双座车非常令人困惑。”
专家质疑市场前景
专家表示，自动驾驶出租车最好能模仿传统出租车，拥有宽敞的空间、高耸的设计和滑动门。马斯克确实展示了一款可以容纳 20 人的未来派自动驾驶货车，但并未透露其上市时间。
投资管理公司 Leverage Shares 的资深研究员桑迪普·拉奥表示，双座自动驾驶出租车的市场非常有限。根据分析公司 J.D. Power 的数据，在美国，除了 SUV 和皮卡之外，双门汽车的销量仅占汽车总销量的 2%。
价格优势与运营成本
马斯克表示，他希望让自动驾驶出租车比大众交通更便宜，并预测 Cybercab 的运营成本最终将降至每英里 20 美分。但他并未说明特斯拉将如何快速大规模生产 Cybercab 并获得监管批准，以及如何超越已经在美国部分城市运营自动驾驶出租车的 Alphabet 旗下的 Waymo。
Waymo 拥有大约 700 辆可以容纳四名乘客的捷豹路虎汽车，与亚马逊的 Zoox 自动驾驶出租车相同。Waymo 前任 CEO 约翰·克莱夫西克表示，特斯拉的设计“更像是一种玩乐，而不是严肃”，双座配置对老年乘客和残疾人造成了挑战。
市场竞争与未来展望
交付自动驾驶出租车并占领这个新兴且受到严格监管的市场对特斯拉至关重要。今年，马斯克放弃了生产更小、更便宜的汽车的计划，原因是电动汽车需求放缓，他将重点转向推进特斯拉的自动驾驶野心。他表示，自动驾驶出租车业务可以将特斯拉的估值从现在的约 7000 亿美元提升至 5 万亿美元。
研究公司 AutoForecast Solutions 的副总裁萨姆·菲奥拉尼表示：“几十年来，双座车一直被提议作为通勤工具，但它们一直没有成功。”他表示，特斯拉最终需要生产更大的自动驾驶出租车。
特斯拉投资者 Carson Group 的高级投资分析师布莱克·安德森表示，如果 Cybercab 旨在成为一款低成本、面向大众市场的车型，以扩大特斯拉的吸引力，那么双座设计就毫无意义。他表示：“这可能是一种快速推向市场的方案。”
特斯拉 Cybercab 的争议凸显了自动驾驶出租车领域面临的挑战。随着技术的进步和市场竞争的加剧，自动驾驶出租车的未来发展尚待观察。特斯拉能否凭借其创新设计和价格优势赢得市场，并最终实现其 5 万亿美元的估值目标，仍有待时间检验。
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